Phiên bản màu ISUZU D-MAX XTR mới bổ sung các điểm nổi bật thân thiện với môi trường cực đoan

ISUZU đã phơi bày một chiếc xe tải nhận phiên bản giới hạn mới trong loại phiên bản màu D-MAX XTR. Nó phát triển trên vẻ ngoài theo phong cách Mad Max của đối thủ Ford Ranger hiện tại cũng như thêm một vài điều chỉnh mỹ phẩm bổ sung.
Giống như XTR thông thường, phiên bản màu được đặt bên cạnh phần còn lại của giống D-Max nhờ bộ cơ thể đe dọa. Mặt trước nhận được nhiều hơn xung quanh lưới tản nhiệt, một lượng không khí phía trước sâu cũng như thiết kế cản được sửa đổi, nó cưỡi trên bánh xe hợp kim 17 inch màu đen được bọc trong lốp Pirelli All-Terrain 32 inch, trong khi phía sau có một spoiler mới , cản cũng như đèn đuôi bao quanh.

Đánh giá mới ISUZU D-MAX XTR 2019

Nhưng ngoại trừ ánh sáng sương mù xung quanh cũng như lưới tản nhiệt, những phần này trên phiên bản màu được mã hóa màu, thay vì bề mặt màu đen được sử dụng cho cùng một phần trên XTR hiện có. Ở những nơi khác, có một bề mặt màu đen đến các bước bên cũng như gương cửa, cũng như các cửa sổ phía sau được nhuốm màu. Có bốn màu sơn cơ thể chính để lựa chọn từ: rắc màu trắng, kim loại bạc titan, mica màu xám obsidian cũng như mica đen vũ trụ.
22

Phiên bản màu đưa XTR, tương phản vôi thân thiện với môi trường. Bề mặt được sử dụng cho logo isuzu trên mũi, cắt chèn vào các phần mở rộng vòm bánh xe, caliper phanh trước cũng như các khía cạnh của hệ thống treo, bao gồm lò xo phía trước, bộ giảm chấn cũng như và thanh chống roll phía sau .
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Những điểm nổi bật thân thiện với môi trường tiếp tục ở bên trong. Nội thất, được cắt theo hỗn hợp da màu đen cũng như da lộn, có đường khâu tương phản thân thiện với môi trường trên ghế ngồi (được làm nóng ở phía trước) cũng như vô lăng đáy phẳng, cộng với logo XTR thân thiện với môi trường được thêu ở mặt trước Chỗ đặt lại chỗ ngồi cũng như đầu sau trung tâm.
Tuy nhiên, các nâng cấp cơ học đi thêm so với sơn thân thiện với môi trường. Hệ thống treo bàn đạp có một cánh tay phía trên mới, được tích hợp với các bộ giảm chấn được nâng cấp cho phép khớp nối bánh xe cao hơn so với D-Max cơ bản. Chiều cao chuyến đi cũng đã được tăng cường, cung cấp cho XTR một khoảng trống mặt đất 250mm. Các đĩa phanh, trong khi đó, được thông hơi cũng như rãnh, cũng như được nắm bắt bởi các miếng đệm phía trước gốm Kevlar.
Giá cũng như trợ cấp sản xuất chính xác sẽ được xác minh khi các phòng trưng bày của ISUZU mở khóa sau khóa, tuy nhiên mong đợi một sự gia tăng nhỏ so với XTR hiện tại, có giá từ 34.000 bảng cộng với VAT.

Kiểm tra tất cả các phương tiện mới đến trước khi kết thúc năm …