“Đối với nhiều người lái xe ngày nay, xe hydro không liên quan – cũng như rất có thể sẽ luôn luôn là”
trong tài trợ xe của thế giới phương Tây (LA) tuần trước, tôi đã quá liều vào một ‘thuốc’ bất thường mới nổi ‘ – Hydrogen.
Trong số các chính trị gia cũng như một số dân gian thị trường xe máy, từ H cuối cùng là một nỗi ám ảnh. Tuy nhiên, đối với phần lớn những người lái xe hiện tại, nó không liên quan, cũng như rất có thể sẽ luôn luôn như vậy.
Tốt nhất, những người lái xe thấp đến trung bình trong thế giới thực cần phải đợi hàng thập kỷ trước khi họ có thể nhận được những chiếc xe H thân thiện với ngân sách thường có sẵn. Tệ nhất, những chiếc ô tô như vậy có thể tuân thủ theo bước chân đáng xấu hổ của 100 phần trăm điện, vốn là một chút thất bại.
Quảng cáo – Đăng tiếp tục dưới đây
• “Nếu Tesla sản xuất xe hydro, tiếp nhiên liệu sẽ không phải là vấn đề”
Tuy nhiên, bữa sáng theo chủ đề hydro, thuyết trình sân khấu, hội nghị báo chí, bữa trưa, hội thảo cũng như các cuộc thảo luận đêm khuya rất phổ biến tại LA Motor Show đến nỗi các phương tiện truyền thống mới, dễ dàng có thể tiếp cận bận tâm.
Ngay cả sau khi Od Oding trên H cũng như cố gắng nghỉ ngơi trong một thời gian bằng cách lái xe qua LA trong một chiếc Volkswagen Passat cũng như Audi A7, cả hai đều được cung cấp bởi – bạn đã đoán nó – h nhiên liệu.
Những nguyên mẫu của Đức này không thể đáp ứng nhu cầu hàng ngày của các tài xế, cũng như nhanh chóng có khả năng xử lý các đường phố thế kỷ 21. Tuy nhiên-cũng như buts don don đến lớn hơn thế này-các trạm làm đầy hydro cho các phương tiện mỏng trên mặt đất ở Hoa Kỳ, không bình thường ở châu Âu cũng như không tồn tại ở Anh.
• Mỗi BMW để có tùy chọn Hybrid Plug-in
Hoặc để nói điều này một cách khác, những người như VW cũng như Audi có công nghệ – tuy nhiên thị trường năng lượng cũng như các chính phủ không đầu tư đủ vào các cơ sở cần thiết để tiếp nhiên liệu cho xe hydro. Cũng như ai có thể đổ lỗi cho họ khi chi phí trên thế giới có nhiều nghìn tỷ đô la?
Vậy tại sao nhóm Volkswagen dường như được cố định với hydro? Tôi cho rằng nó một phần vì có thể có kế hoạch cho Audi thiết lập chương trình xe thể thao của mình như một giường thử nghiệm hydro công nghệ cao.
Và trong thỏa thuận với sự thờ ơ thô thiển từ những người khổng lồ năng lượng cũng như các chính trị gia từ chối tài trợ cho những trạm lấp đầy hydro tốn kém đó, hộ gia đình VW phải thiết lập một mạng lưới tiếp nhiên liệu lớn của riêng mình. Nếu nó không có, nó có thể tự khám phá trong khung cảnh vô vọng của việc cố gắng cung cấp xe hydro cho những người lái xe, những người có thể nhận được nhiên liệu hydro. Cũng như đó là Daft như Apple đang cố gắng cung cấp điện thoại di động mà không cần pin sạc.
Bạn có tin rằng hydro là phương pháp phía trước nếu các cơ sở được đặt ra? Hãy cho chúng tôi hiểu trong các bình luận bên dưới …